未来 10 年，全球燃料市场将发生巨大变化。尽管 2020 年 COVID-19 大流行导致需求急剧下降，但全球液体燃料消费量预计将在 2022 年某个时候超过大流行前的水平。更严格的燃料规格、不断变化的车队、替代燃料日益重要的作用以及原油市场紧缩的可能性，将决定 2030 年及以后燃料市场的发展。欧洲一直在引领使用更清洁、更低排放的燃料。拟议的欧 7 标准将对所有汽油和柴油轿车、货车、卡车和公共汽车的排放水平做出更严格的规定。世界其他工业化地区很可能会效仿。大流行病也加速了去碳化、减少排放和采用可再生燃料的趋势。
减少酸消耗：最大限度提高硫酸烷基化装置的盈利能力
烷基化是在硫酸作为催化剂的情况下，由较轻的烯烃和异丁烷反应生成高支链异构烷烃的过程。这种高支链异构烷烃被称为烷基化产品，是一种混合成分，约占美国汽油总量的 10% - 15%。烷基化产品除了能够提高辛烷值和降低汽油的里德蒸气压 (RVP)，还能以零烯烃、零芳烃和低硫的方式减少汽车尾气排放。
MECS® 高级催化剂有助于管理和减少硫酸厂的排放
催化剂是所有硫酸装置的核心，起着至关重要的作用
对设备性能的影响。本文概述了具体的设计
介绍了杜邦清洁技术公司（杜邦）开发的两种新型 MECS® 硫酸催化剂 XLP-310 和 SuperGEAR™ 的特点，并解释了如何应用这些更先进的催化剂来减少排放或提高硫酸厂的产能。
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